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| 赛车需要赞助商的支持
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 冠名赞助商 |
又称作“联合冠名赞助商”， 冠名形式为“上海大众XXX 车队” <<更多信息 |
| 指定赞助商 |
赞助金额：50万元人民币起 赞助方式：现金 <<更多信息 |
| 技术合作伙伴 |
赞助金额：50万元人民币起 赞助方式：现金 <<更多信息 |
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随着中国汽车产业化进程不断加快，汽车运动已经不仅仅是一项单纯的体育运动，汽车运动背后隐藏着巨大的商机，吸引了众多投资者的眼球。
企业虽然只是赞助汽车运动，但他们的收益同样是极为丰厚的。1994年捷达率先参与赛车运动,吃起了赛车运动这只“螃蟹”，赛事为其带来了巨大的品牌效应，捷达轿车的销量迅猛上升；欧洲著名的电信运营商沃达丰，在赞助F1，知名度迅速提高，一举成为欧洲第一品牌。
正如石天曙主席所说，赛车场是企业展示实力的平台，是企业传播的一个很好载体，企业能够从中得到综合效益——对自主品牌 的确立、对企业产品的销售，都起到积极的促进作用。通过赞助汽车比赛，一定能够提高赞助企业的品牌知名度和美誉度，促进企业的发展壮大。
这一切都得益于赛车运动提供的集中度很高的传播载体：首先，赛车运动是对汽车及相关行业产品质量检验的良好平台；其次，赛车车身、赛手服装、赛道、看台周边，都是良好的广告位，同时，电视转播更是为赞助企业提供了更广阔的传播空间；再次，赛车运动积极、健康、向上的特点，也是赞助企业宣传、竖立自身良好形象的绝佳机会。就是这些看似不起眼的载体，却是承载着巨大无形财富的宝库,它们将会给赞助商来超值的回报。
业内人士曾说， “ 赛车运动，既然是商业运作，那就不可能只是某一方独赢，而势必是车队与赞助商各取所需的双赢模式 ” 。更有相关人士在分析我国赛车行业现状时说，赛车做为一种 “ 烧钱 ” 的运动，主要是说赛事运做、车队维护等都需要高额的资金投入，然而在汽车运动高度产业化的今天，赛车场搭载着的是不仅有赛事的组织方还有赞助方等 , 权衡各方的收入与支出、风险与回报，赞助商可能是其中最大的赢家。 |
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