1.6L的小车战胜1.8L的大车，乍一听有点不大可能。但是在龙游拉力赛中，上海大众333车队的POLO的确做到了。

瓢泼大雨中，发车仪式和超级短道赛，在龙游石窟旁的一片红土山坡上举行，所有在赛场上的人应该只有车手最舒服，可以在密闭的赛车中遮风挡雨。这一次的短道赛是新修的赛道，可能竣工时间比较紧张，赛道路面很松软，加上连续几天的暴雨，路面变得更松软湿滑，而且更容易塌陷。

上海大众333车队的王睿与庆洋车队的刘斌同时起跑。第一圈，王睿略比刘斌快一些；但驾驶着更大马力赛车的刘斌很快就追了上来，并且立刻反超。短道赛结束，王睿比刘斌慢了1秒多。似乎差距比较大，但龙游的赛道历来以损伤赛车而著名，只要在比赛中能尽量保护赛车，又能争取速度，那么赢得最终的胜利还是有很大可能的。

但第二天的比赛让人大跌眼镜，赛道被连日的大雨损坏的十分严重；本来就松软的地面被雨水不断的浸泡后，变得更容易塌陷；N组的赛车驶过，路面马上变得高低起伏不定，而且泥土逐渐被N组赛车的车轮刨到了路边，道路中间除了两条车辙，其他地方根本不能行车。变化的路面跟之前勘路所做的路书几乎完全不一样，车手只能靠领航员现场的观察来及时作出动作，能保证赛车不陷到泥土中已经很幸运，要谈成绩甚至追赶别人的时间更是难上加难。上海大众333车队的王睿首先落下马来。过于艰难的路面极大的损伤了王睿的赛车，勉强开回维修区的赛车，除了轮子还能滚动之外其余部分都没有幸免遇难。正当333车队为失去一员大将感到遗憾之时，庆洋车队的刘斌也退出了比赛；紧跟着庆洋速腾车队的任志国也退出了比赛，333车队与庆洋车队形成了2：3的对峙局面；其中真正有威胁的只是第一天比赛之后，暂列第一第二的庆洋车队的秦法伟和陈德安。

第一天的比赛，很多车队的赛车都与路面状况太恶劣，赛车被损伤得太大，都退出了比赛。全国拉力锦标赛的所有组别在第一天比赛后，竟然只剩下二十辆赛车。第一天比赛之后，上海大众333车队的韩寒与第一名的秦法伟相差3分23秒，而第二日的比赛只有三个赛段，这个差距实在很远。上海大众333车队只将目标订在了车队冠军的争夺上，置于车手冠军——3分钟的差距在拉力赛中实在无法追赶。

谁知第二天日比赛刚开始，秦法伟首先趴窝了。这对上海大众333车队来说无疑是一个天大的好事；而失去了秦法伟的庆洋车队等于又失去了一个夺冠的砝码。这时候，上海大众333车队又离冠军近了一步。就在还剩余最后一个赛段的时候，又传来陈德安退出的声音。而这几辆赛车退出的原因和去年惊人的相似——半轴断裂。不仅如此，第二日的比赛老天给了最好的天气：艳阳高照，气温适中。太阳晒去了路面上多余的水分，变硬的路基可以更好的承受几十辆赛车的通过而不会变形，这样的路面对赛车的损伤会小很多，而较硬的路面也适合小排量的赛车发挥灵巧和快速的优势。

在秦法伟和陈德安相继退出之后，上海大众333车队的两辆赛车就这样四平八稳的跑到了第一和第二。庆洋车队这时只剩余一辆赛车，但他已经无法和韩寒他们相比了。看来这一天比赛的艳阳高照，只给上海大众333车队带来了运气，在大将王睿早早退出的情况下，车队不仅拿到了车手冠亚军，还拿到了车队冠军，拿到了国家组合千六组的厂商杯。龙游拉力赛，上海大众333车队丰收了累累硕果。不仅如此，车手韩寒收获了本赛季个人第一个分站冠军；而车手张宇明首次获得了登上领奖台的机会，更有趣的是，张宇明的领航第一次喷香槟就把自己灌醉了。

龙游拉力赛在全国拉力赛赛历中是倒数第二站。在上海、漠河、长白山的拉力赛中，上海大众333车队都以微弱的优势输给一汽大众全动力庆洋车队，而积分也越拉越大，但这次龙游的全胜让车队看到了年度冠军的曙光。如果最后一站邵武拉力赛，上海大众333车队能继续龙游的胜利姿态，那么沉甸甸的年度冠军的奖杯将会落入333车队手中。

    龙游不愧为拉力赛个故地，连维修区都安排在这么有气势的地方-人民广场，虽然是个连出租车都不怎么经过的地儿。但却是拉力赛中最人性化的维修场地，周边产业繁荣不已，足不出围便已通天下，吃喝拉撒全盘搞定。车队技师们下榻的酒店离维修区步行时间以秒计，可谓干完活上去睡觉，睡完觉下楼干活，出奇的方便。
    今天还是拉力赛第一步，安逸扎寨，等待大赛。
    上海大众333车队继续坐阵广场喷泉旁的中心位置，坐北朝南，地势极而南溟深，一块风水宝地。这回龙游算是半个主场，家当也带的格外多，大伙忙活大半天，总算是拾到完毕。
    大伙都先歇歇吧，昨天的F1收官战役已经是劳神又劳心了，我们自己的大战也即将打响，休息好了准备大干一场……

                                                 落跑的双龙爱腾

折腾了2天，三辆双龙爱腾总算是掀起了神秘的面纱，驶出乌鲁木齐当地的双龙4S店的维修车间，开始了又一次征服新疆旅程。

    今天主要就是试车，说白了，就是车越出问题了大家越高兴，因为至少在正赛之前发现了问题，早发现，早处理。

    仨赛车开路，2辆维修车后面屁颠儿屁颠儿跟着，出了市区，跑了百十来公里，算是到了越野的地界了。满眼的戈壁大漠，只孤单的一条石子小道蜿蜒。

    看架势，这仨爱腾是在维修间里给憋坏了，如见了媳妇似的撒着欢就跑了，只留下滚滚的烟尘让我们后面跟着的哥几个去享受了。后面一共俩维修车，民用版爱腾还凑合，毕竟也是赛车的亲兄弟，一路且跟着。可苦了我们千里迢迢从上海来的小POLO，一路的坑坑洼洼的石子地，后备箱又是满满一车的配件和工具，叮叮咣咣得往沙漠深处赶。

    恰巧又只有POLO上装着电台，没喊上几句，就听不着回音了。仨赛车一路奔驰着跑出了电台的势力范围。

    茫茫大漠是前不着村，后不着店。联系不到赛车，大家也很是焦急，还强颜着开玩笑说这下可把赛车给弄丢了。遇到高点的沙梁子，咱马上停车，登高望远找车。可过了几座沙山，越了数条沙沟，往这无人区里走了20公里左右深，还是见不着车影。

    没招，只能原路撤退，在路口等着吧，生死个安天命了。好在不多会，几辆赛车玩够了，风尘仆仆地杀将出来，整体效果不错，除了个别的方面需要回去进行微调外，老卢和何伟两元大奖都对爱腾表示满意。

    试车算是提心吊胆地结束了，车子没丢就好。

从珠海回来了~~

可怜还有几位兄弟，回来第二天马上飞赴新疆了~~太可怜了…………………………同情一下~~~

从拉力赛到场地赛，十分不适应，感觉突然从农民变回白领，呵呵~从长白山到长春，把绒衣换成了风衣，从长春到广州，把风衣换成了短袖，恨不得牛仔裤也剪掉半截。到了珠海，正好碰上台风，闷闷湿湿的天气让你喝多少水都觉得缺水。

到了珠海，无非就是吃海鲜。场地赛多年沿袭的制度就是，每天收工就一定要到珠海唐家那里喝有名的唐家鸡粥。看着就是简简单单的鸡肉放到粥里去煮一煮，但是只要吃一口，绝对不会拒绝第二口，而且还会有第三口，之后再也戒不掉。

吃完好吃的，来看好玩的。王睿这次从日本为自己定做了一个新头盔，涂装很酷，有点F1车手头盔的风范。

不多说了,美丽的天池,不枉此行

大家看图吧

9月24日的长白山区，秋日美景美不胜收。前日的阴雨大风已不见踪影，蓝天白云下，漫山遍野层林尽染，赛段勘路也在这迷人山间伴随着引擎轰鸣拉开了全国汽车拉力锦标赛长白山站的序幕。

上海大众333车队四辆POLO劲情赛车悉数登场。领航员配合车载录像，制作完全独家的个人路书；车手们利用今天的机会熟悉赛道路况，进入战备状态；机械师也通过来自车手的反馈，进一步对车辆做出与赛道条件相相应的调校。

一切都按部就班顺利进行，除了车手庄桂郡赛车的车载电脑出现了小故障导致熄火外，王睿、韩寒、张宇明的战车都状态良好。今晚，机械师们将要加班加点，对于赛车进行最后的排查和调校，四辆完全专属长白山赛道路况的赛车即将诞生。

今天的勘路，赛道上险象环生，发生了几起事故，虽没有人员受伤，但还是从一个侧面展现赛道的危险性。

众所周知，长白山是一座火山，山体大多由火山灰堆积而成。一些路段的地面上就是这种粘性极差的火山灰，非常松软。赛车如果行驶的过于靠近路边，可能会迅速失去抓地力，导致危险的发生。松软的地面也导致了赛道崎岖不平，起伏不定，甚至前车驶过后，留给后面车辆的便是完全不同的路况，变数丛生。

干燥的路面扬尘也非常严重，赛车疾驰而过，尾部留下一道长长的烟尘。虽说蔚为壮观，却让后面的赛车吃尽苦头。发车时两分钟的间隔完全不足以让扬尘散去，赛道的能见度较差，赛车都为了避免事故而打开了后灯。但还是有赛车发生了追尾事故，GOL撞上了不守规矩的当地大货车，更有辆被租来勘路的当地夏利出租车直接从三厢撞成了两厢,车主可得哭死了咯。这点也可能成为正式比赛时一个潜在的危险因素。

一天下来，虽只是勘路，但艰苦的赛段，剧烈的颠簸还是让参赛的车手们叫苦不迭，身心疲劳，对于车手的体能提出了很高要求。来自红牛的鼎力支持，让上海大众333车队的车手和工作人员随时保持充足体力战胜困难，面对挑战。

明天，赛车组成的壮观车队将驶向长白山上美丽的天池，美景靓车，敬请期待。

    为了调试赛车，车队在离维修区将近20公里寻找到一处路面状况与赛道相近的地点作为试车的地点。

    一大早从维修区出发，四辆POLO赛车跟在开路车的后面，低沉的轰鸣声，摇摆不定的蛇形路线，俨然已经进入比赛状态。进入试车路段，两边全是高大浓密的林木，如果不是开着呼啸而过的赛车，那种静谧到深处的树林，真的让人不得不发憷。

        9点进入测试场地，四辆赛车开始分别在直道、弯道各种路面开跑。每场拉力赛之前进行试车主要是对赛车的减震器、轮胎、仰角等部件进行调教。减震器的调教主要是根据路面的颠簸程度将弹簧调整到一个最完美的位置，让赛车在任何颠簸的路面都能得到减震器的最佳保护；轮胎的调教主要是在轮胎软硬程度上做出选择；其他部件的调教主要是更好的保持赛车的平衡。拉力赛的路面大致分为柏油和砂石路两种，但砂石路也分不同的路面特征。比如这次长白山与前两个礼拜的漠河拉力赛相比，两站都属于砂石路面的赛道，但是长白山的砂石路面更软，沙粒更细，沙粒和石头的比重更倾向于沙粒，因此路面的形状很难捉摸。每一辆车经过，都会将柔软的路面压成另一种形状，后面的赛车既是在勘路的时候充分的观察了路面的特征，也很难在前一辆车过去之后准确估计前面路段的状况。

    王睿和张宇明都很顺利地完成了试车，毕竟一个是老将，身经百战，一场试车难不倒王睿。张宇明虽然刚进入拉力赛一两年，但是他成长的速度也很快。经历了很多比赛，各种各样的路面都遇到过，即使不能马上熟悉，但经过自己的调整就能很快适应这样柔软的砂石路面；但车队的第四车手庄桂郡就出现了一场事故。

    庄桂郡是跑越野赛出身，驾驶的都是张狂的越野赛车；而越野赛的赛道与拉力赛又是完全不一样。虽然经过漠河拉力赛的锻炼，庄桂郡似乎还是不能马上适应不停变化的赛道。试车时赛车不慎侧滑，撞到了路边的树上。所幸只是发生侧滑，而不是翻滚，赛车除了表面有一些破损以外，重要部件都完好，对于今天的勘路和后三天的比赛都没有影响。返回维修区，经过仔细的检查，给庄桂郡的赛车换上了新的前包围，还有一些零散部件的损坏也重新更换或修补。

    如此看来，长白山的赛道也许会难倒很多人。据其他车手描述，长白山的赛道速度不亚于漠河拉力赛的赛道，但是路面的变化更多更快，难以捉摸，比赛也应该更刺激。十分期待比赛的正式开始……